टेस्ला ने टैरिफ पर गतिरोध के बाद भारत प्रवेश योजना को होल्ड पर रखने की बात कही

टेस्ला ने भारत में इलेक्ट्रिक कारों को बेचने की योजना पर रोक लगा दी है, शोरूम की जगह की तलाश छोड़ दी है और कम आयात करों को सुरक्षित करने में विफल रहने के बाद अपनी कुछ घरेलू टीम को फिर से सौंप दिया है, इस मामले से परिचित तीन लोगों ने रायटर को बताया।

निर्णय सरकार के प्रतिनिधियों के साथ गतिरोध के एक वर्ष से अधिक समय तक चलता है क्योंकि टेस्ला ने संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन में उत्पादन केंद्रों से आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) को कम टैरिफ पर बेचकर पहली परीक्षण मांग की मांग की थी।

लेकिन भारत सरकार टैरिफ कम करने से पहले टेस्ला को स्थानीय स्तर पर विनिर्माण के लिए प्रतिबद्ध कर रही है, जो आयातित वाहनों पर 100% तक चल सकता है।

टेस्ला ने 1 फरवरी की समय सीमा तय की थी, जिस दिन भारत ने अपने बजट का अनावरण किया और कर परिवर्तनों की घोषणा की, यह देखने के लिए कि क्या इसकी पैरवी से परिणाम आया है, कंपनी की योजना के जानकार सूत्रों ने रॉयटर्स को बताया।

जब प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी की सरकार ने रियायत की पेशकश नहीं की, तो टेस्ला ने भारत में कारों के आयात की योजना को रोक दिया, सूत्रों ने कहा, जिन्होंने नाम न छापने की मांग की क्योंकि विचार-विमर्श निजी था।

महीनों से, टेस्ला ने नई दिल्ली, मुंबई और बेंगलुरु के प्रमुख भारतीय शहरों में शोरूम और सर्विस सेंटर खोलने के लिए रियल एस्टेट विकल्पों की तलाश की थी, लेकिन यह योजना भी अब होल्ड पर है, दो सूत्रों ने कहा।

टेस्ला ने टिप्पणी मांगने वाले ईमेल का जवाब नहीं दिया।

भारत सरकार के प्रवक्ता ने टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया।

टेस्ला ने भारत में अपनी कुछ छोटी टीम को अन्य बाजारों के लिए अतिरिक्त जिम्मेदारियां सौंपी हैं। इसके भारत नीति कार्यकारी मनुज खुराना ने मार्च से सैन फ्रांसिस्को में एक अतिरिक्त “उत्पाद” भूमिका निभाई है, उनके लिंक्डइन प्रोफाइल से पता चलता है।

हाल ही में जनवरी में, मुख्य कार्यकारी एलोन मस्क ने कहा था कि टेस्ला भारत में बिक्री के संबंध में “अभी भी सरकार के साथ बहुत सारी चुनौतियों का सामना कर रही है”।

लेकिन कहीं और टेस्ला के वाहनों की मजबूत मांग और आयात करों पर गतिरोध ने रणनीति में बदलाव को प्रेरित किया, सूत्रों ने कहा।

मोदी ने “मेक इन इंडिया” अभियान के साथ निर्माताओं को लुभाने की कोशिश की है, लेकिन उनके परिवहन मंत्री नितिन गडकरी ने अप्रैल में कहा था कि टेस्ला के लिए चीन से भारत में कारों का आयात करना “अच्छा प्रस्ताव” नहीं होगा।

लेकिन नई दिल्ली ने जनवरी में जीत हासिल की, जब जर्मन लक्जरी कार निर्माता मर्सिडीज-बेंज ने कहा कि वह भारत में अपनी एक इलेक्ट्रिक कार को असेंबल करना शुरू कर देगी।

टेस्ला ने इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए भारत के छोटे लेकिन बढ़ते बाजार में शुरुआती लाभ हासिल करना चाहा था, जो अब घरेलू वाहन निर्माता टाटा मोटर्स के प्रभुत्व में है।

टेस्ला का न्यूनतम 40,000 डॉलर का मूल्य टैग इसे भारतीय बाजार के लक्जरी सेगमेंट में डाल देगा, जहां बिक्री लगभग 30 लाख की वार्षिक वाहन बिक्री का एक छोटा सा अंश है।

© थॉमसन रॉयटर्स 2022

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