देखें: अबू धाबी के अंतिम पड़ाव के दौरान Red Bull के साथ F1 रेस निर्देशक के सहयोग का चौंकाने वाला फुटेज सामने आया


पिछले साल के पहले रिलीज़ न किए गए फ़ुटेज अबू धाबी ग्रांड प्रिक्स ऐसा प्रतीत होता है कि विवादास्पद सुरक्षा कार पुनरारंभ के दौरान F1 रेस नियंत्रण और Red Bull रेसिंग के बीच “सहयोग” का पता चला है।

फुटेज में एफआईए रेस के निदेशक माइकल मासी और रेड बुल रेसिंग के खेल निदेशक जोनाथन व्हीटली के बीच सुरक्षा कार पुनरारंभ प्रक्रिया पर चर्चा शामिल है।

यह चौंकाने वाला है। का नया उभरता हुआ फुटेज @ एफ1 अबू धाबी जीपी जिसमें पहले से अनसुना रेडियो है। मासी ने अनिवार्य रूप से जोनाथन व्हीटली (रेड बुल) के निर्देशों को उसकी वैधता या निष्पक्षता पर बिना किसी दूसरे विचार के क्रियान्वित किया। किसी भी प्रशंसक को यह सुनकर दुख हुआ होगा। https://t.co/XkOWmjGhH0

व्हीटली प्रतीत होता है कि मासी से मैक्स वेरस्टैपेन और लुईस हैमिल्टन के बीच लैप्ड कारों को खुद को खोलने की अनुमति देने का अनुरोध करता है, इसके बावजूद केवल एक रेसिंग लैप बचा है.

इसके तुरंत बाद, वेरस्टैपेन के रेस इंजीनियर जियानपिएरो लैम्बियास ने पूर्व को सूचित किया कि उसके पीछे लगी कारों में खुद को खोलना नहीं होगा, उसके सामने वाले अपने रास्ते से हट जाएंगे।

इस बीच, जाहिरा तौर पर उसी क्षण, हैमिल्टन के रेस इंजीनियर पीटर बोनिंगटन का मानना ​​​​है कि किसी भी कार को खुद को खोलने की अनुमति नहीं दी जाएगी और उसी के बारे में अपने ड्राइवर को सूचित किया जाएगा।

फुटेज ऑनलाइन सामने आने के बाद, लुईस हैमिल्टन के प्रशंसकों ने रेस डायरेक्टर माइकल मासी पर उचित पुनरारंभ प्रक्रिया की परवाह किए बिना “रेड बुल निर्देशों को निष्पादित करने” का आरोप लगाया है।

हालाँकि, अन्य लोगों ने इंगित किया है कि जबकि मासी ने रेड बुल के अनुरोध पर विचार किया होगा, उन्होंने मर्सिडीज के अनुरोध पर भी कुछ मिनट पहले विचार किया, जब उन्होंने पूर्ण सुरक्षा कार के बजाय वर्चुअल सुरक्षा कार को तैनात किया।

निकोलस लतीफी की दुर्घटना के तुरंत बाद मर्सिडीज टीम के प्रिंसिपल टोटो वोल्फ रेडियो पर आ गए थे और मासी से पूरी सुरक्षा कार को तैनात नहीं करने के लिए कह रहे थे, यह दावा करते हुए कि यह “दौड़ को गड़बड़ कर देगा”।

जबकि मासी के कार्यों ने निस्संदेह F1 की प्रतिष्ठा को धूमिल किया और संभावित रूप से मैक्स वेरस्टैपेन को एक स्थायी लाभ दिया, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि वह सुरक्षा कार अवधि के दौरान अत्यधिक दबाव में था, एक साथ कई कार्यों को पूरा कर रहा था।

इसके अलावा, अबू धाबी ग्रां प्री पहली बार नहीं था जब मासी ने टीमों के साथ “सह-संचालन” किया था, लेकिन ब्रिटिश ग्रां प्री के रूप में ऐसा किया है। कुख्यात रूप से, वोल्फ ने हेमिल्टन की रक्षा के लिए रेसिंग लाइनों के कथित चित्र के साथ मासी को “ईमेल” किया था, बाद में कॉप्स कोने पर वेरस्टैपेन से टकराने के बाद।


F1 की विश्वसनीयता को बहाल करने के लिए FIA को दौड़ दिशा के साथ संरचनात्मक मुद्दों से निपटने की आवश्यकता है

अबू धाबी पराजय हमेशा के लिए एक अन्यथा शानदार जगह पर एक काला धब्बा बना रहेगा 2021 सीजन. हालांकि विवादास्पद परिस्थितियों के बावजूद, वेरस्टैपेन ने आखिरकार जीत हासिल की, लेकिन लुईस हैमिल्टन के साथ, वह निर्विवाद रूप से चैंपियनशिप के हकदार थे।

हालांकि F1 समुदाय के लिए विवादास्पद निर्णयों के लिए रेस डायरेक्टर माइकल मासी को दोष देना आसान रहा है, लेकिन खेल के भीतर कई हितधारकों जैसे टीमों, ड्राइवरों और स्वयं FIA द्वारा घटनाओं की जिम्मेदारी साझा की जाती है।

अधिकांश खेलों के विपरीत, F1 में एक असामान्य शक्ति गतिशील होती है जिसमें टीमों के पास खेल की निर्णय लेने की प्रक्रिया पर अत्यधिक मात्रा में शक्ति होती है। खेल का एकमात्र मध्यस्थ होने के बजाय, एफआईए अक्सर टीमों से प्रभावित होता हैऔर यहां तक ​​कि कुछ हद तक ड्राइवर भी।

टोटो वोल्फ सचमुच माइकल मासी से बिना किसी सुरक्षा कार के भीख मांगता है, जो मैंने देखा है कि सबसे शर्मनाक चीजों में से एक होना चाहिए। https://t.co/lWKDTsOdKT

यहां तक ​​​​कि मासी के विवादास्पद फैसले भी उन टीमों से प्रभावित थे जिन्होंने उनसे एक सेफ्टी कार के पीछे सीज़न के समापन को समाप्त करने का अनुरोध किया था। रेस डायरेक्टर के रूप में अपने कर्तव्यों की बाजीगरी करते हुए – सुरक्षा सुनिश्चित करना और खेल नियमों का पालन करना – ऑस्ट्रेलियाई भी टीमों के अनुरोधों पर काम कर रहा था।

बहुतों के पास है मासी को हटाने की मांग और “ब्लैक एंड व्हाइट” खेल नियमों के लिए। एफआईए को अब उन संरचनात्मक मुद्दों से निपटने की जरूरत है जो दौड़ की दिशा और प्रबंधन को प्रभावित करते हैं। खेल की विश्वसनीयता को बहाल करने के प्रयास में, टीमों को नियम बनाने और दौड़ की दिशा को प्रभावित करने से रोकने की भी आवश्यकता है।


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